REPARACIONES DE MOTORES MTU
en nuestro propio taller
DESMONTAJE COMPLETO DE LOS MOTORES
En los niveles de mantenimiento W6 o QL4
IMS gestiona en Dinslaken su propio taller de reparación de motores, en el que se reparan motores MTU de todo el mundo, sobre todo de las series 183, 331, 396, 493 (MB820/MB836), 538 (MD871/MD872), 652 (MB835/MB839), 956, 1163, 2000 y 4000. Además, no solo contamos con las herramientas especiales, sino también con la documentación técnica del fabricante del motor para llevar a cabo las reparaciones de forma profesional.
Por lo general, los motores se someten al más alto nivel de mantenimiento, W6 o QL4. En este mantenimiento, los motores se desmontan por completo hasta sus piezas individuales, se limpian todas las piezas en su totalidad y, a continuación, se inspeccionan a fondo. En caso necesario, procesamos componentes y piezas individuales con máquinas, para después volver a montar cada módulo utilizando piezas originales de MTU y del fabricante.
Niveles de mantenimiento de los motores MTU
Series clásicas
El sistema de mantenimiento para motores MTU es un sistema de mantenimiento preventivo que comprende los niveles de mantenimiento W1 a W6.
Los intervalos temporales según los cuales deben llevarse a cabo los trabajos de mantenimiento W2-W6, así como los trabajos de control y mantenimiento prescritos en cada caso, son el resultado de la media de nuestras experiencias en la operación.
Se han determinado de este modo para garantizar una correcta operación del motor hasta el siguiente mantenimiento.
Los intervalos temporales o el kilometraje hasta el siguiente nivel de mantenimiento varían en relación con el uso del motor.
Los indicadores del vencimiento del siguiente nivel de mantenimiento son las horas de operación o el tiempo pasado desde el último mantenimiento.
| Nivel de mantenimiento | Descripción | |
| W1 | Supervisión de la operación | Realizar a diario Comprobación visual de faltas de estanqueidad en el motor, revisión de temperaturas y presiones |
| W2 | Trabajos de mantenimiento periódicos que pueden llevarse a cabo sin desmontar el motor, en las pausas de la operación. |
Revisión del funcionamiento de los dispositivos de seguridad, cambio de aceite, análisis del aceite |
| W3 | Todos los trabajos del W2 + cambio de filtro, revisión de los juegos de las válvulas, revisión del circuito de agua, diferentes pruebas de estanqueidad | |
| W4 | Todos los trabajos de W2 y W3 + revisión de los cableados, las válvulas magnéticas y la supervisión | |
| W5 | Para llevar a cabo estos trabajos es necesario desmontar el motor en parte |
Desmontaje del motor hasta el grupo motopropulsor, desmontaje y revisión de todos los componentes anexos. Revisión de la marcha de los casquillos de marcha, desmontaje y revisión de 1 casquillo de marcha y 1 cojinete de biela por cada lado del motor en caso necesario. Inspección de distintos componentes, cambio de las juntas, juntas tóricas, etc. necesarias. |
| W6 | Revisión principal. Para ello, se debe desmontar el motor por completo. |
Desmontaje completo del motor y cambio de todos los recambios relevantes. Después de realizar los trabajos, es imprescindible una marcha de prueba. |
ANTES DE LA ENTREGA
Marcha de prueba, barnizado, conservación y embalaje
Después del montaje completo de los motores, tiene lugar una marcha de pruebas en el banco de pruebas de motores, para comprobar que los motores se correspondan con su estado de entrega original después de ser reparados.
Antes de entregarlos, barnizamos también los motores según los deseos del cliente, y después los conservamos y embalamos.
Por cierto: como cliente nuestro, le invitamos a acompañar personalmente los trabajos de reparación. Así, por ejemplo, tiene la posibilidad de inspeccionar usted mismo piezas y componentes durante su revisión y participar en las marchas de prueba finales. De manera alternativa, también puede contratar a inspectores o peritos externos que acompañen por usted nuestros trabajos de reparación y se encarguen del control de las piezas originales o de fabricantes originales que empleamos.
EL CICLO DE LA REPARACIÓN
¿Cómo va todo?
REPARACIÓN DE COMPONENTES CONCRETOS
con experiencia y conocimientos
A menudo son solo componentes concretos los que necesitan ser reparados. Por supuesto, IMS se encarga también de estos trabajos de reparación por usted. Una vez nos haya enviado los correspondientes componentes, los repararemos con la misma atención y tan a fondo como los sistemas de motores completos.
Nos hemos labrado un nombre, sobre todo, en el exigente campo de la reparación de reguladores o reguladores del número de revoluciones. Numerosos clientes confían por ello en nuestra larga experiencia y en nuestros conocimientos fundados.
